En este artículo os mostramos el reportaje que nos hicieron como empresa de éxito en el sector del transporte internacional (aéreo, marítimo y terrestre) en la edición de Abril (2019) de la revista del Club Financiero de Santiago de Compostela.
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Transporte marítimo puerta a puerta: aparatos de pilates
La sociedad del consumo ha cambiado a pasos agigantados en la última década. A pesar de las reticencias que a priori podían surgir para la compra por internet, las facilidades de compra y devolución, la valoración de otros compradores on-line y la posibilidad de comparar productos similares han superado con creces la barrera de no poder ver, tocar o probar un producto en una tienda física. La compra on-line ha llegado para asentarse en todos los sectores, incluso en aquellos con nichos de mercado muy específicos y precios elevados.
En este caso os mostramos una carga poco habitual que hemos traído recientemente desde Estados Unidos a Galicia (España): aparatos de Pilates para equipar un estudio en Galicia.
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Transporte Marítimo: cargas sobredimensionadas
Esta semana hemos gestionado un envío especial por transporte marítimo desde el puerto de Vigo hasta el puerto de Jijel en Argelia. Dado que la carga era sobredimensionada y alcanzaba los 3,12m de altura, se ha optado por un contenedor Open Top.
La prioridad en estos casos es la seguridad. Las mercancías sobredimensionadas exigen un trincaje acorde a las dimensiones y al peso de la carga. Es necesario evaluar el riesgo, contar con equipos de carga y descarga especiales y diseñar las rutas de entrega capilar a medida, con gestión de permisos para acceso a zonas urbanas, si es necesario.
Transporte de contenedores marítimos ‘Open Top’
Cuando la carga no cabe en un contenedor estándar de 20 o 40 pies o en un contenedor High Cube, se opta por una plataforma Flat Rack o un contenedor Open Top, como hemos hecho en este caso. Sus dimensiones son iguales a las de un 20 o 40 pies estándar, pero sin la parte de arriba, que suele ir cubierta con una lona.
Crecimiento del transporte de cargas oversize y overweight
Según un estudio de la empresa Statistics MRC (www.strategymrc) se prevé que en el período entre 2017 a 2023 se experimente un crecimiento del 5,8% en el transporte de mercancías sobredimensionadas. El aumento de las zonas de industrialización y el mercado de generación de energía solar y eólica son el origen de gran parte de este tipo de envíos.
El contenedor de la foto se trataba de un envío en condiciones FOB (Free on Board) y nos encargamos de los siguientes servicios:
- la gestión de la carga,
- posición de equipos,
- transporte (carretera) a puerto y
- despacho de Aduanas.
Planificar y coordinar un transporte de carga sobredimensionada
Si necesita planificar y coordinar el transporte de carga sobredimensionada, puede contactar con nosotros en el siguiente formulario:
El sector del transporte y la lucha contra el cambio climático
La lucha contra el Cambio Climático lleva más de dos décadas en la agenda política europea como prioridad destacada. Estos días, en el marco de la Conferencia por el clima de las Naciones Unidas que se celebra en la ciudad de Bonn, la Comisión Europea acaba de lanzar un paquete de medidas de aplicación en el ámbito del transporte para contribuir al objetivo de reducción de emisiones en un 40% en 2030 en relación a 2021.
Estas medidas contemplan una transformación del sector del transporte mediante:
- incentivos y exigencias legales para la fabricación de vehículos con bajas o nulas emisiones y
- una mejor organización del sistema de transporte.
Desde 1990 a 2016 en la Unión Europea se han reducido las emisiones un 23% superando el objetivo inicial del 20% hasta el 2020 marcado en la Cumbre Internacional del Clima de Copenhague en 2009. Sin embargo, el sector del transporte supone un gran reto y solo en los últimos años se ha empezado a notar cierto descenso gracias a la inversión en I+D para la mejora en la eficiencia de los vehículos y al incremento del precio del combustible.
En 2030 todos los vehículos nuevos deberán ser un 30% más eficientes con relación a 2021. Se trabaja además para frenar la dependencia del petróleo, pero existen tres barreras principales:
- el elevado coste de los vehículos con energías limpias,
- la escasez de puntos de recarga y por consecuencia,
- la baja aceptación por parte del consumidor.
En el transporte marítimo se han tomado medidas para que los grandes buques que naveguen en aguas europeas reporten sus emisiones certificadas a partir de 2018.
El transporte aéreo está incluido en el sistema ETS (Emissions Trade System) a nivel europeo desde 2012 y se ha desarrollado un mecanismo global dirigido a controlar las emisiones de los vuelos de forma internacional a partir de 2020. Es uno de los sectores que más crece en emisiones de gases invernaderos por lo que urgen las medidas de control y apoyo para evitar que se disparen.
Directiva de transporte combinado
El segundo paquete de medias presentado busca fomentar el uso del transporte combinado de diferentes medios con el objetivo de apostar por un transporte sostenible y reducir los tramos del transporte por carretera, responsable de dos tercios de las emisiones de CO2 del sector.
Con el abandono del pacto mundial por el clima por parte de EE UU, Europa se esfuerza por tomar una posición de liderazgo mundial en la lucha contra el cambio climático. Se trata de ser capaces de cubrir la creciente necesidad de movilidad y transporte de la forma más limpia y respetuosa posible con el medio ambiente.
DELTACARGO lanza el servicio intermodal que se suma a su oferta de transporte aéreo, marítimo y terrestre
Os dejamos una noticia publicada el 1 de septiembre en la revista sectorial TRANSPORTE XXI dónde se hacen eco de los nuevos servicios que ofrece DELTACARGO:
- Servicio intermodal, que combina el transporte marítimo y aéreo, conectando diversos puntos de Asia y Oriente Medio con Europa en menos de una semana de tránsito.
- Refuerzo del servicio aéreo con la apertura de una oficina en la terminal de carga del aeropuerto de Zaragoza.
‘Cuca Pintos’ 25 años trabajando en DELTACARGO!
Ayer fue un gran día en DELTACARGO. Nuestra compañera Cuca Pintos cumplió nada menos que 25 años trabajando con nosotros. Se suma así a Sandra Taboada como otro de los pilares que ha compartido con nosotros toda una vida.
A lo largo de todos estos años, Cuca ha formado parte de muchos logros profesionales y, con su experiencia, ha sido y sigue siendo el referente en casi todos los ámbitos de nuestra actividad. Además, nos aporta generosamente su dedicación, cercanía, cariño y una gran habilidad para acoger a todo el mundo y hacerlo sentir parte de nuestro equipo.
Es un orgullo poder contar con alguien así a nuestro lado. Muchísimas felicidades, Cuca!
Los cinco problemas más frecuentes en trámites aduaneros
Aparte de los controles generales que se hacen a nivel mundial en todas las Aduanas, cada país tiene sus propias restricciones, exigencias de documentación y tipos impositivos.
En términos generales, la documentación utilizada para el comercio internacional desde España incluye:
- Factura de venta.
- Packing list.
- Documento de transporte (CMR en el transporte terrestre, BL en el transporte marítimo y AWB en el transporte aéreo o Albarán en el caso de mensajería)
- Autorización de despacho para que el transitario pueda representar al exportador ante la Aduana y tramitar el DUA (Documento Único de Exportación)
- Certificado de origen: para la exportación, EUR o ATR si corresponde; y EUR, ATR o FORM A para la importación.
Los 5 problemas más frecuentes en trámites aduaneros
Los problemas más frecuentes con los que nos podemos encontrar a la hora de exportar o importar una mercancía son:
- El tipo de mercancía o el valor declarado no corresponde con lo que se transporta.
Por una inspección aleatoria o siguiendo el protocolo de análisis de riesgos puede detectarse un fraude en la declaración de la mercancía. En este caso, para retirarla de la Aduana habrá que se abonar la diferencia real de los aranceles y la correspondiente sanción, si corresponde. Si la mercancía fuese ilegal en el país de destino, se procede al embargo. - La factura no contiene el INCOTERM.
El INCOTERM determina las obligaciones y los costes que asumen tanto el comprador como el vendedor en una transacción de comercio internacional y debe aparecer reflejado en la factura. - La factura de venta incluye el IVA.
Es bastante habitual que las facturas incluyan el IVA como si la venta se realizase dentro de España. Sin embargo, no procede aplicar el IVA a las mercancías destinadas a la exportación. - Errores en la documentación original.
Si hay algún error en un certificado, licencia o autorización necesarias por el tipo de producto o por el destino al que se envía la mercancía, la versión correcta será requerida. - Ausencia de documentación original.
A veces la documentación original viaja con la mercancía, pero otras, como en el caso de los envíos marítimos, se suele adelantar a destino por mensajería para ir agilizando los trámites, por lo que puede que a la hora de pasar por la Aduana la mercancía no esté debidamente documentada. Cuando esto ocurre, no podrá despacharse definitivamente hasta que la documentación original firmada y sellada llegue a la Aduana.
Solicitud de información sobre exportación o importación de mercancías
Para solicitar información sobre exportación o importación de mercancías, puede contactar con nosotros rellenando el siguiente formulario:
Liberación de la Estiba: el Decreto Ley queda estancado
Después de varios meses de tensas e infructuosas negociaciones entre la patronal, los sindicatos y el gobierno, el Decreto Ley para liberalizar la estiba fracasó en la votación a la que se sometió ayer en el Congreso de los Diputados.
El conflicto de los estibadores tiene su origen en una sentencia del Tribunal de Justicia Europeo de diciembre de 2014 que dictó que el sistema iba en contra de la libertad de establecimiento y contratación, imprescindible para garantizar la movilidad de empresas y profesionales de la Unión según recoge el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.
La actividad del sector exigía hasta ahora que todas las empresas que prestasen servicios de estiba, carga y descarga de mercancías en los puertos españoles formasen parte de la Sociedad de Estiba SAGEP como accionistas. Además, el acceso al puesto de trabajo de estibador estaba condicionado por un elevado componente hereditario y, los salarios, muy por encima de los de sus competidores europeos.
Sin embargo, su trabajo es clave en el transporte de mercancías. Por sus manos pasan el 86% de las exportaciones y el 60% de las importaciones, lo que supone cerca del 20% del PIB del sector del transporte y un 1% del PIB total.
¿Que proponía la reforma de la Ley de Puertos respecto del servicio de estiba, carga y descarga de mercancías en los puertos españoles?
La reforma de la Ley de Puertos proponía un periodo de transición máximo de tres años.
- El primer año las empresas estibadoras estarían obligadas a contratar a trabajadores provenientes de su propia sociedad en un porcentaje del 75%, que se iría reduciendo al 50% en el segundo año y al 25% el tercer año.
- Contemplaba una reducción del salario en más de un 50%.
Durante todo este tiempo, los estibadores han estado ejerciendo presiones para evitar que el decreto salga adelante basándose en la oposición a precarización laboral y con la baza de convocar sucesivas huelgas que no han llegado a materializarse pero que supondrían un perjuicio económico de grandes dimensiones. Aun así, sí se ha reducido la actividad considerablemente en algunos puertos provocando demoras importantes e incluso el aplazamiento de los embarques. Muchas empresas han optado por buscar una alternativa a través de envíos aéreos o un transporte combinado AIR-SEA para evitar riesgos mayores.
Ante la falta de acuerdo, el estado español afrontará una multa de 134.000€ diarios.
Estaremos atentos al nuevo rumbo que tomen las negociaciones y a la situación de las terminales de carga marítimas.
Oferta de empleo Santiago: TÉCNICO/GESTOR MARÍTIMO EXPORT-IMPORT (finalizado) –
DELTACARGO, empresa transitaria, selecciona un TÉCNICO/GESTOR MARÍTIMO EXPORT-IMPORT para su Área de exportación e importación marítima en su Central de Santiago de Compostela.
Descripción del puesto
- Elaboración y presentación de cotizaciones,
- atención al cliente y proveedores,
- captación de nuevos clientes,
- negociación con navieras y demás proveedores,
- contacto y relación con agentes de Aduana, transportistas y transitarios,
- gestión del transporte de mercancía por vía marítima,
- organización logística de cargas-descargas,
- coordinación y gestión documental,
- seguimiento y atención al cliente en todo el proceso de envío
- gestión de incidencias y reclamaciones,
- gestión de equipos.
Requisitos
- Experiencia en el área marítima (transitarias, navieras, consignatarias, etc.)
- Formación: Ciclo Formativo Grado Superior: Comercio Internacional, Logística ó Transporte,
- Valoración de formación en aduanas, transporte, logística, DGR´s.
- Conocimientos de comercio internacional, logística, internacional, Inco-terms y cartas de crédito,
- Dominio herramientas informáticas,
- Orientación al cliente,
- Nivel alto de inglés y valorable otros idiomas,
- Persona responsable, organizada, dinámica y resolutiva,
- Capacidad para la toma de decisiones,
- Disponibilidad para viajar.
Se ofrece
Incorporación a sólido proyecto empresarial en vías de crecimiento y expansión.
Por favor, enviar CV y Carta de Presentación a través del formulario incluido en el apartado de RRHH haciendo referencia al puesto ofertado.
Mudanzas a-desde Islas Canarias: documentación requerida
Como hemos comentado en alguna ocasión anterior, el transporte de mercancías entre la Península y Canarias está sujeto a trámites aduaneros por las diferencias que existen en la tributación de ambas zonas: mientras en la península se paga el IVA, en el archipiélago canario, el IGIC y el AIEM.
Sin embargo, para particulares en el caso de mudanzas por cambio de residencia, existen algunas exenciones. Los efectos personales son admitidos con franquicia de derechos de importación, lo que significa que, cumpliendo algunos requisitos, los particulares no tendrán que pagar el IVA si llegan a la Península, o el IGIC, si el destino es Canarias.
MUDANZAS A-DESDE ISLAS CANARIAS, TRÁMITES ADUANEROS
Para hacer el envío de efectos personales a la comunidad destino en el caso de una mudanza, la documentación requerida incluye:
- factura o factura proforma de los bienes, o en su defecto, una declaración de contenido y valor;
- el carnet de identidad de la persona que hace el envío y de la que lo recogerá en destino; y
- la autorización de despacho.
- Documentación justificativa del cambio de residencia (baja en el padrón de origen, con antigüedad de al menos 12 meses, y alta en el padrón de destino).
Igualmente, se exige una dirección postal tanto en origen como en destino.
Estos efectos personales pueden incluir vehículos de uso privado como bicicletas, motocicletas, caravanas y automóviles.
Por el contrario, quedan excluidos el tabaco, las bebidas alcohólicas y medios de transporte comerciales.
ENVIAR A-DESDE ISLAS CANARIAS VEHÍCULOS PARTICULARES
En el caso de los vehículos particulares, si el tiempo de estancia es inferior o igual a 6 meses, puede circular sin hacer trámites aduaneros.
Si el cambio de residencia es por un tiempo superior a 6 meses, para solicitar la franquicia del vehículo habrá que presentar:
- DNI del propietario.
- Carnet de conducir.
- Factura o contrato de compra.
- Permiso de circulación del vehículo.
- Documentación justificativa del cambio de residencia (baja en el padrón de origen, con antigüedad de al menos 12 meses, y alta en el padrón de destino).
- Justificación de la propiedad del vehículo de por lo menos 6 meses.
Es imprescindible arreglar los trámites aduaneros antes de que se cumpla un año desde la llegada a la Comunidad de destino, si no, habrá que abonar a la Aduana el importe correspondiente al IVA.
Además, el vehículo no podrá ser vendido, cedido o arrendado o cedido durante los 12 meses siguientes a la fecha de importación.
Oferta de empleo para Vigo: Técnico en Aduanas (finalizado)
La empresa de transporte internacional DELTACARGO busca un Técnico de Aduanas para la delegación de VIGO.
Descripción del puesto
Buscamos incorporar a nuestra delegación de Vigo un administrativo cualificado con experiencia en las funciones habituales del departamento de aduanas:
- clasificación arancelaria;
- preparación y cumplimentación de la documentación oportuna;
- trato directo con la Aduana;
- gestión y seguimiento de envíos de importación y exportación;
- preparación, emisión de documentación y posterior entrega en las diferentes terminales de carga.
Salario según convenio.
Aptitudes y conocimientos exigidos para el puesto de trabajo
- Persona con experiencia en el sector del transporte, y especialmente en Departamento de Aduana, con iniciativa, capacidad organizativa, versatilidad y orientación al cliente.
- Imprescindible nivel alto de inglés.
- Disponibilidad horaria y para viajar puntualmente.
Por favor, enviar CV y Carta de Presentación a través del formulario incluido en el apartado de RRHH haciendo referencia al puesto ofertado.
Servicio de transporte marítimo a Canarias desde Galicia
Los envíos de contenedores a las Islas Canarias han sido una constante en nuestro trabajo como transitarios desde 1989.
Para atender la demanda regular del servicio de envío marítimo de envío a/desde Canarias desde/a Galicia contamos con:
- Envíos semanales de contenedores entre Galicia e Islas Canarias.
- Servicio de grupaje de contenedores (LCL).
- Servicio de contenedor completo (FCL).
Gracias al personal de nuestras oficinas propias en ambas Comunidades, realizamos una supervisión directa de la carga y del estado de la mercancía a su llegada a destino, que nos permite velar por:
- el cumplimiento de los plazos,
- la correcta estiba de las mercancías en origen y
- su recepción en las condiciones pactadas.
Principales puertos marítimos de envío de mercancía a (desde) Canarias desde (a) Galicia
Los principales puntos de llegada/salida a las Islas Canarias son:
- el Puerto de la Luz en Las Palmas y
- el Puerto de Santa Cruz de Tenerife,
desde donde las mercancías se reexpiden a las demás islas menores cuando es necesario.
Otros servicios de transporte que ofrecemos complementarios al envío de mercancía a (desde) Canarias desde (a) Galicia
Nos encargamos de:
- Los trámites aduaneros en Canarias.
- Servicios de almacenaje.
- Entrega si el servicio lo requiere.
Solicita cotización de envío de mercancía a (desde) Canarias desde (a) Galicia
Para solicitar cotización de envío de mercancía a (desde) Canarias desde (a) Galicia simplemente debe de cumplimentar el siguiente formulario. Nuestro departamento comercial se pondrá en contacto con usted:
Oferta de empleo: 2 Técnicos en aduanas (finalizado)
La empresa de transporte internacional DELTACARGO busca un Técnico de Aduanas para la delegación de Barcelona y otro para la delegación de Madrid.
Descripción del puesto
Buscamos incorporar a nuestras delegaciones de Madrid y Barcelona un administrativo cualificado con experiencia en las funciones habituales del departamento de aduanas:
- clasificación arancelaria;
- preparación y cumplimentación de la documentación oportuna;
- trato directo con la Aduana;
- gestión y seguimiento de envíos de importación y exportación;
- preparación, emisión de documentación y posterior entrega en las diferentes terminales de carga.
Salario según convenio.
Aptitudes y conocimientos exigidos para el puesto de trabajo
- Persona con experiencia en el sector del transporte, y especialmente en Departamento de Aduana, con iniciativa, capacidad organizativa, versatilidad y orientación al cliente.
- Imprescindible nivel alto de inglés.
- Disponibilidad horaria y para viajar puntualmente.
Por favor, enviar CV y Carta de Presentación a través del formulario incluido en el apartado de RRHH haciendo referencia al puesto ofertado.
Las importaciones y exportaciones en las Islas Canarias
Por su estructura empresarial orientada en su mayor parte al sector servicios y por sus características geográficas, la región de las Islas Canarias presenta una fuerte demanda interna de mercancías . La tendencia habitual es mostrar una balanza comercial negativa, donde las compras (importación de mercancías a Canarias) superan a las ventas (exportación de mercancías desde Canarias).
Datos de importación a Canarias – septiembre 2015
En septiembre de 2015 el déficit comercial se situaba en 9.433.833.202€ (fuente: Instituto Canario de Estadística). El total del valor de las importaciones ascendió en ese período a 1.141,804 millones de euros, acercándose a casi 12 M€ hasta esa fecha en 2015, con un incremento del 13,8% con respecto al año anterior. El 92,8% provenían de Europa, de las cuales, el 78,6% de las importaciones tuvieron como origen el resto del territorio Español.
Maquinaria, automóviles, derivados del petróleo y alimentos
Con una fuerte dependencia del turismo, Canarias importa principalmente:
- combustibles fósiles,
- maquinaria,
- automóviles,
- alimentos,
- tabaco,
- textiles,
- juguetes,
- material deportivo,
- cartón y papel.
Puertos y aeropuertos de entrada de mercancías a Canarias
En este fluido contacto comercial con la Península dos son los principales puertos de mercancías en el archipiélago Canario:
- el Puerto de Santa Cruz de Tenerife (http://www.puertosdetenerife.org/index.php/es/) y
- Puerto de La Luz en Las Palmas (http://www.palmasport.es/).
Los aeropuertos de las dos islas mayores, son punto de convergencia de la carga aérea:
- el aeropuerto de Las Palmas de Gran Canarias, desde donde se reexpiden mercancías a Lanzarote y Fuerteventura;
- y los aeropuertos de Tenerife Norte y Tenerife Sur desde donde se reexpiden si es necesario a las demás islas menores.
En Deltacargo, trabajamos las rutas regulares de transporte entre la Península y Canarias para envíos aéreos, marítimos y multimodales.
Solicitud de cotización de nuestros servicios de Transporte Marítimo, Aéreo y Multimodal desde/a Canarias
Para ampliar información sobre salidas, tiempo de tránsito, requisitos aduaneros, recogidas y entregas, puedes contactar con nosotros a través del siguiente formulario:
Deltacargo, especialista en Transporte Marítimo y Aéreo ‘Península – Islas Canarias’
Las Islas Canarias recibieron en 2014 unos 13 millones de turistas. Con una población flotante de tal magnitud y en continuo crecimiento, supone un nicho de mercado muy apetecible que no deja indiferente a ningún exportador, sobre todo desde la Península.
Requisitos aduaneros para transportar mercancía a las Islas Canarias desde la Península
Como territorio comunitario, las mercancías que se envían desde la Península no pagan aranceles. Además, están exentas de impuestos especiales e IVA. En lugar del IVA, los bienes que llegan allí procedentes de la península tienen que pagar el IGIC (Impuesto General Indirecto Canario) de entre el 0 y el 5%.
Si procede, se le aplicará también el impuesto AIEM (Arbitrio Insular de la Entrada de Mercancía) del Gobierno Canario que grava aquellas mercancías que hacen la competencia a productos de producción canaria.
Si el valor de la mercancía no excede los 3.000€ o es una transferencia dentro de una misma empresa, puede estar exenta de la emisión del Documento Único Aduanero (DUA), siempre que la mercancía se incluya en un régimen aduanero en el plazo previsto de depósito temporal. Existen algunas excepciones como la de los fitosanitarios que habrá que consultar en cada caso.
TRANSPORTE MERCANCÍAS PENÍNSULA – ISLAS CANARIAS
Transporte Aéreo Galicia – Islas Canarias
Para realizar el servicio de Transporte Aéreo entre la Península y Canarias DELTACARGO dispone, diariamente, de conexiones aéreas entre Galicia e Islas Canarias, vía Madrid.
Desde Santiago y Vigo (Galicia) se exportan sobre todo alimentos frescos: pescados, mariscos, y productos congelados.
Transporte Marítimo Galicia – Islas Canarias
El transporte marítimo hacia Canarias desde Galicia se realiza con salidas regulares desde Vigo y Vilagarcía con entre 5 y 7 días de tránsito.
Del resto de España, cabe destacar:
- Cádiz, con 2 salidas semanales y dos días de tránsito.
- Algeciras y Valencia con una semana de tránsito.
- Barcelona y Alicante con 2-3 días de tránsito y
- Huelva con 2 días de tránsito.
En barco son frecuentes las exportaciones de mobiliario, material de construcción y textil.
Solicitud de cotización de nuestros servicios de Transporte Marítimo y Aéreo a Canarias
Para ampliar información sobre salidas, tiempo de tránsito, requisitos aduaneros, recogidas y entregas, puedes contactar con nosotros a través del siguiente formulario:
Exportación de Vinos Gallegos
Pedro Ballesteros, Master of Wine español, destacaba en una visita reciente a Galicia la personalidad bien definida de cada una de las Denominaciones de Origen gallegas y su diferenciación del resto de los vinos del mundo como principales ventajas de estos caldos. A estos atributos habría que sumar la recomendación de enfocar la producción hacia un nicho de mercado de élite para conseguir calar en los mercados externos.
Según datos del Observatorio Español del Mercado del Vino, la exportación de vino en 2015 ha llegado a casi 1500 millones de euros en los siete primeros meses del año en el conjunto del Estado, una buena trayectoria para España como el país con más volumen de exportación del mundo. Además de contar con un buen producto, exportar vino implica un buen conocimiento del mercado de destino, trabajar el posicionamiento de la marca y una gestión logística eficaz como pieza clave para que el producto llegue en los tiempos y condiciones necesarias.
El embalaje para la exportación de vino
Tanto para envíos aéreos, como marítimos y terrestres, las botellas de vino tienen que ir embaladas con refuerzos especiales y cámaras entre botellas de forma que se eviten roturas. Las cajas deberán ir correctamente etiquetadas con los símbolos de fragilidad y posición. Algunos fabricantes de embalajes ofrecen productos específicos para este tipo de envíos que minimiza los riesgos de incidencias siempre y cuando la manipulación sea la adecuada.
Documentación necesaria para la exportación de vino
El tipo de vino y su graduación determinará la partida arancelaria con los requisitos e impuestos para la exportación. El país de destino también puede tener restricciones específicas que habrá que atender antes de iniciar los trámites. Serán imprescindibles tanto la factura comercial como el albarán. Con esto, se emitirá el DUA (Documento Único Aduanero) que justifica la exención del pago del IVA y EUR 1 si procede. A partir de 90 litros, es necesario cumplimentar también el documento de acompañamiento D500.
Solicitud de cotización de nuestros servicios de exportación de vino
Si quieres empezar a exportar el vino de tu bodega puedes pedirnos cotización de nuestros servicios integrales de exportación a través del siguiente formulario:
Tipos y capacidad de carga de Contenedores para el transporte marítimo
La generalización del uso de contenedores marítimos a partir de mediados del siglo XX revolucionó el transporte de mercancías por mar. Las crónicas sobre su invención definen a su creador, Malcolm McLean, como un hombre de pensamiento rápido y visión de negocio que buscaba una solución para abaratar costes y agilizar la carga y descarga de mercancías entre camiones y buques, encumbrando su carrera logística que había empezado como conductor de un camión.
Los contenedores más comunes son de 20’ y 40’, aunque también hay disponibles una amplia variedad de tamaños, como de 10’, 30’ y 45’ y hasta de 53’ para proveedores especializados. Sus condiciones están estandarizadas por la Organización Internacional de Estandarización (ISO) y la placa CSC que se coloca en la puerta del contenedor certifica el cumplimiento de los requisitos de seguridad y las revisiones periódicas exigidas. Indica además la carga útil de cada contenedor. Las dimensiones pueden variar según el fabricante y la naviera propietaria.
Clasificación general de Contenedores
Contenedor DRY GENERAL DV
Son los contenedores de uso más habitual para carga seca general: pallets, cajas, bolsas…etc.
Sus características de carga son:
- 20 pies: Peso bruto: 24.000Kg.; Tara: 2.200Kg.; Carga útil: 21.800Kg.
- 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara: 3.800Kg.; Carga útil: 26.680Kg.
Contenedor HIGH CUBE – HC
Se utilizan para el mismo tipo de carga que los dry general cuando las mercancías a transportar necesitan más altura.
Sus características de carga son:
- 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara: 3.900Kg.; Carga útil: 26.580Kg.
Contenedor OPEN TOP – OP
Son aquellos contenedores pensados para cargas sobredimensionadas y pesadas que no se pueden cargar por las puertas laterales. En lugar de un techo rígido, se recubren con una lona.
Sus características de carga son:
- 20 pies: Peso bruto: 24.000Kg.; Tara: 2.140Kg.; Carga útil: 21.860Kg.
- 40 pies: Peso bruto: 30.480Kg.; Tara: 3.700Kg.; Carga útil: 26.780Kg.
Contenedor REEFER CONTAINERS (RF)
Las mercancías que tienen que viajar con tránsitos de temperatura controlada se transportan en contenedores refrigerados, como es el caso de los productos frescos y los congelados. Su funcionamiento se basa en la conexión a la red eléctrica y disponen de un disco de control de la temperatura.
Sus características de carga son:
- 20 pies: Peso bruto: 25.400Kg.; Tara: 2.870Kg.; Carga útil: 22.530Kg.
- 40 pies: Peso bruto: 32.500Kg.; Tara: 4.535Kg.; Carga útil: 27.965Kg.
Contenedor FLAT – Plataformas plegables – FLT
Algunas mercancías sobredimensionadas como las tuberías y maquinarias que pueden sobresalir por cualquier parte se cargan en este tipo de contenedores que suelen tener los laterales abatibles. Algunos modelos se quedan totalmente planos, sin laterales ni techo.
Sus características de carga son:
- 20 pies: Peso bruto: 25.400Kg.; Tara: 3.080Kg.; Carga útil: 22.320Kg.
- 40 pies: Peso bruto: 45.000Kg.; Tara: 5.300Kg.; Carga útil: 39.700Kg.
Otros contenedores
- Mercancías a granel – BULK container
- Mercancías líquidas – ISO Tank
- Prendas de ropa colgadas – GOH container (Garments on hangers)
Puertos de referencia en el Transporte Marítimo
El tráfico marítimo se ha multiplicado por cuatro en los últimos veinte años. Tanto es así que, por capacidad y por precio, aglutina más del 80% del tráfico internacional de mercancías.
Puertos con mayor tráfico de mercancías en Europa
Los puertos marítimos que ocupan los tres primeros puestos del podio de los puertos europeos con mayor tráfico de mercancías en Europa son:
Puertos con mayor tráfico de mercancías en España
Los puertos marítimos que ocupan los tres primeros puestos del podio de los puertos europeos con mayor tráfico de mercancías en Europa son:
Estos tres puertos están entre los 18 primeros europeos según los últimos datos recogidos por Eurostat.
A estos hay que sumar los puertos de:
para tener configurados los puntos estratégicos de salida y entrada de mercancías por mar en todo el país.
¿Grupaje o contenedor completo?
En transporte marítimo de cargas de hasta 15 m3 compensa hacer envíos por grupaje. A partir de ahí, el contenedor completo suele ser mejor opción, para envío de mercancía por mar.
Para grupajes, la capacidad de gestión y los servicios directos del puerto de Barcelona agilizan los trámites y tiempos de tránsito en la mayor parte de las rutas regulares de mercancías comerciales con la península como origen o destino.
La distribución de mercancías a cualquier punto de España desde el hub de Barcelona se hace por carretera, o por avión si la entrega es urgente. Asimismo, en Valencia converge gran parte del tráfico de mercancías que tienen como origen o destino la zona centro del país.
Desde Galicia, Vigo y Marín son los puertos de referencia para contenedores completos internacionales vía Rotterdam, Leixoes o Algeciras, tanto de importación como de exportación.
Para destinos nacionales, Vigo y Vilagarcía de Arousa se llevan la mayor cuota, incluyendo las Islas Canarias.
En cuanto a precios, fluctúan en cuestión de días en el caso de las importaciones, exigiendo una actualización semanal. Las exportaciones en cambio tienen precios menos variables con validez de cotizaciones de un mes aproximadamente.
Hoy por hoy, los volúmenes de importación y exportación están muy igualados.
Servicio de Transporte Marítimo de Deltacargo
DELTACARGO gestiona el envío por vía marítima de:
- grupajes puerto a puerto,
- contenedores completos puerto a puerto
- grupajes con gestión multimodal para servicios puerta a puerta.
- contenedores completos con gestión multimodal para servicios puerta a puerta.
Como rutas regulares, destacan las importaciones desde China y todo el continente asiático, así como las exportaciones a Sudamérica, Centroamérica, África y Oriente Medio.
Solicitud de cotización Servicio de Transporte Marítimo
El Grupaje Marítimo
Gracias a las ventajas de capacidad y precio, el transporte marítimo se lleva la mayor parte del pastel en el transporte de mercancías mundial. Es un mercado que crece a la par que crece el comercio mundial, sobre todo, hacia mercados emergentes.
En este contexto, el grupaje marítimo, Less than a Container Load (LCL) en inglés, consiste en expediciones combinadas de distintos remitentes en un mismo contenedor. Supone una solución económica al envío de mercancías que ocupan menos de 15 m3 y no requieren una entrega urgente.
En Deltacargo ofrecemos:
- Servicio de Grupaje Marítimo Puerto a Puerto: donde el cliente se hace cargo de la entrega y recogida en los puertos correspondientes, y
- Servicio de Grupaje Marítimo Puerta a Puerta: con la recogida, consolidación en el puerto de origen, desconsolidación en el puerto de llegada y entrega en destino final.
Requisitos del Grupaje Marítimo
Para hacer un grupaje marítimo, necesitaremos saber:
- la naturaleza de la mercancía,
- número de bultos,
- peso bruto y
- el volumen de la mercancía: ancho x alto x largo, incluyendo también el palé si es el caso.
Rutas semanales de Grupaje Marítimo
Cualquier ruta puede ser estudiada pero, en este momento, las rutas más frecuentes de EXPORTACIÓN son a Sudamérica y EE. UU. con tiempos de tránsito inferiores a 20 días.
Para la IMPORTACIÓN, Extremo Oriente se coloca a la cabeza con tiempos de tránsito entre 20 y 30 días. Tal es así, que es a estos destinos donde existen precios bajos para la exportación y muy competitivos para la importación, pues necesitan retornar esos contenedores para futuras importaciones a Europa.
Documentación necesaria para el Grupaje Marítimo
La documentación necesaria para los grupajes es la misma que para los contenedores completos: factura y packing de la mercancía para hacer el DUA (Documento Único Aduanero) y Bill of Lading o conocimiento de embarque que constituye el contrato de transporte marítimo.
Principales puertos para transporte marítimo
El puerto de Barcelona es el punto de partida de la mayor parte de las exportaciones por grupaje que realizamos en Deltacargo, y Valencia y Bilbao en menor medida.
El único tipo de mercancía para la que se desaconseja este tipo de envío (grupaje marítimo) es la mercancía refrigerada por el riesgo de que se rompa la cadena de frío en el proceso de consolidación o desconsolidación.
Si quiere consultar sobre una cotización de transporte marítimo, puede contactarnos a través de la dirección de correo electrónica delta-scq@deltacargosl.com o cubriendo el siguiente formulario de contacto:
Solicitud de cotización Transporte Marítimo
‘III Torneo de Padel Deltacargo’
El pasado fin de semana, gran parte de la plantilla de Deltacargo pudo disfrutar de su ya clásico Torneo de Pádel anual en las instalaciones de Padel Compostela en Santiago. Durante una jornada de deporte y ocio, cambiaron la gestión del transporte marítimo, transporte terrestre y transporte aéreo por la pala de pádel.
La capacidad de respuesta rápida, la atención a los cambios, el trabajo en equipo, la implicación e ilusión requeridas para el trabajo que desempeñan día a día también fueron clave para conseguir los mejores resultados de este evento y pasarlo en grande con las caras habituales de la jornada laboral.
Además, con la idea de que no hay límites sino puntos de referencia para la superación, algunos de los asistentes a este torneo se atrevieron en esta ocasión a probar por primera vez este deporte superando con creces la prueba. 4 equipos con tres capitanas y un capitán respectivamente fue la fórmula elegida para disputar los enfrentamientos y el cambio obligatorio de pareja por partido puso a prueba la capacidad estratégica y el buen hacer de todos los deportistas.
Sin desmerecer los resultados finales, se puede destacar sin reservas que, ante todo, DELTACARGO es un gran equipo.
El año que viene más DELTACARGO Padel Team!
